每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候
這個習慣已持續了好幾年了
因為在公司工作的壓力實在有點大
所有我都是把特休累積起來
一次多放幾天出去玩、散散心
這次我出去玩訂的飯店是 韓格茲飯店 - 俱知安
價格還挺優的!品質也挺不錯!可以說是值回票價
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
主要設施
- 6 間公寓
- 免費滑雪場接駁車
- 滑雪器材儲放間
- 機場接駁車
- 客房托兒服務
- 多語服務人員
- 櫃台服務 (有時間限制)
- 旅遊諮詢/購票服務
熱情款待
- 免費搖籃/嬰兒床
- 客房內托兒服務 (付費)
- 保母或托兒服務 (付費)
- 廚房
- 微波爐
- 冰箱
鄰近景點
- 二世谷山滑雪場 (1.2 公里)
- 半月湖畔自然公園 (7 公里)
- 俱知安町旭丘滑雪場 (8.4 公里)
- 二世谷東山滑雪場 (8.4 公里)
- 新雪谷町花園觀光區 (9.4 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【鉅亨網編譯張正芊 綜合外電】
許多美國人仍背負巨債,尤其是中低收入戶;反觀富人最近幾年則有能力減輕一大部分債務。這樣懸殊的差距,令摩根士丹利 (Morgan Stanley) 直指美國中產階層正「逐漸被摧毀」。太多人背負沉重債務,加上較低收入者薪資不成長,使其更難減低債務。
大摩研究部門上個月 24 日發布報告,標題為《小心貧富差距 (Mind the Inequality Gap)》。當中指出,美國中產階級面臨薪資停滯、債務龐大及生活成本上漲,該階層遭到侵蝕。而在中階收入消費者正逐漸消失的情況下,零售商必須同時顧及高階層及低階層客群,來做出回應。
大摩研究發現,在歐洲,人們債務增加同時收入也增加,窮人並未背負巨大債務;但在美國完全相反:較低層的中產階級及窮人,進入「大衰退」期之前已背負許多債務,且至今仍無能力減債。調查顯示,年收入低於 4.12 萬美元的美國家庭當中,約 1/5 背負巨債,即債務達到收入的訂飯店優惠 40%。
然而,美國全國的統計數據卻無法看出問題的嚴重性。因為自從經濟衰退過後以來,美國中高階層民眾的儲蓄能夠增加,並且債務水準也大幅砍半,使得近年來美國總體家庭負債數據還能持續下降。
即便美國收入較低階層想改善財務,也面臨困難,因為薪資不見增長。美國聯準會 (Fed) 最新調查發現,美國收入水準位於底層的家庭,平均實質收入在 2010-2013 年間持續銳減,延續 2007-2010 年間調查所觀察到的趨勢。
『新聞來源/鉅亨網 』
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
台灣高鐵從建設到通車一波三折,從各界質疑安全性,到現在平均單日運量達15.3萬人次,為國人返鄉、出遊最重要的交通工具,高鐵今天通車滿10年,讓許多曾在幕後奉獻的功臣欣慰。曾任交通部高速鐵路工程局長的現任華航董事長何煖軒說,10年來就像看著孩子長大一樣,也證明當初所做的許多決定是對的。
台灣高鐵當年為全世界單一金額最高的BOT案,投入逾4500億,1999年動土後爭議不斷,包括經費來源、車系選擇、機電與號誌工程大幅落後等,經過數次延宕,2007年1月5日通車並進行試營運,為台灣交通史寫下新的一頁。行政院公共工程委員會2011年舉辦中華民國百年百大建設網路票選,冠軍即由高鐵拿下,為民眾心目中最偉大工程,超越台北101與雪山隧道。
親自折衝 力挽狂瀾
何煖軒回憶,2002年7月他被府院高層指派接下高鐵局長,他清楚自己的唯一的目標,就是專心把高鐵做起來,由於高鐵是國民黨執政時設計,民進黨執政時建造,兩黨都有功勞,不料扁政府時期遭到在野黨杯葛,斷掉銀行所有融資,立法院還要砍掉政府預算,當時私下拜訪了多名立委,才以一票之差驚險保住。
赴日交自助旅行便宜地點涉 克竟全功
2005年高鐵財務調動出了狀況,何煖軒親自跑了日本好幾趟,請求日本政府協助,他說當時有個朋友跟首相小泉純一郎非常熟,透過小泉的弟弟接洽,得到了日本政府全力支持,後來在工程上遇到問題,都是與日本國土交通省直接通電話,由雙方政府一同處理,才得以有進度。交涉過程之中,何以局長名義簽下保證書,才讓日方在資金沒有到位之下,願意交車且推動後續作業。
當時曾有許多人指責何煖軒,身為官員太站在高鐵股東這邊,何反駁這是市場錯誤高級旅館觀念,「你要成就一件事情,必須雙方付出」,政府跟BOT是夥伴關係,無論成敗都有一半責任,一般人會認為官員在圖利廠商,事實上並非如此,何也感嘆,台灣重大工程應該跨越黨派執政,才有成功可能。
高安全性 打破質疑
何煖軒表示,高鐵通車10年來,沒有發生任何重大事故,表示當初自己的判斷、處理方式、工作方式是正確的,眾所皆知的安全性,也回應了當初所有的批評和質疑。
他認為,高鐵是全台最偉大的工程,但在政治介入下,當年許多在背後默默付出的官員與基層,通車之後不僅沒得到應有榮譽,背了黑鍋甚至為此上法院,政府應該要好好表揚這群無名英雄。
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